比如正常的传递是用齿轮，杆子什么的，齿轮和杆子这种东西，其本身因为形状问题，能承受的力量始终有限。
但液压就不同！
液压系统，压力除了输入压力和输出压力，机器本身承压的部分主要就是装液体的管子。
当然了，一根铁管砸在石头上也是会弯曲的，但这又跟传动杆和齿轮之类的东西不同。
砸铁管，是铁管本身向一个方向弯曲，齿轮和传动杆传动带其实也都差不多。
但液压系统，这个液体要将管子撑爆，需要向铁管内壁的四面八方所有方向施加力量——这一看就知道，受力面积比砸铁管的场景要大多了。
而受力面积越大，压强自然越小，破坏力当然就不足了，这个部件就不容易坏。
能传递巨大压力还不容易坏，作用之大自然可想而知。
同时更重要的一点，液压可以调整输入输出的压力压强，就和变速箱一样，这更是后世大规模运用的关键。不过目前阶段，李盛就用不到那么先进的原理了，现在主要是做传动机构，这显然比一套一套的齿轮系统轻便好用多了。
当然了。
不是说有了原理，研发就好搞了，正好比后世并不是有了微观物理学，造芯片就简单了，理论跟实用永远是差了一大截，越是高端的技术越是奇大无比的一截。
这次的液压在李盛的时代那当然是烂大街了，但凡是见过挖掘机的人，都不会没见过挖掘机胳膊上那根亮晶晶的液压杆。
而液压杆这东西。
在李盛这里，当然不可能有现成的，而且同时这东西不可能找琼州岛，或者番禺那一带的钢铁厂定制。这不是说琼州岛和番禺刚刚开始建钢铁厂，还没什么成果所以无法造液压杆，而是这东西的确对工艺有一定要求，不是一般匠人可以搞定。
除了手艺要厉害，更关键的还需要有精密铸造的经验。
番禺一带有不错的工匠这不假，然而上档次的工件可不是有工匠就能造出来的，还需要对“厘米”、“毫米”这一类的细微度量衡有一定概念，以及更重要的，得会用游标卡尺，
而游标卡尺这东西，在神州的出现实际上也不是一天两天了，到目前为止，建立的早一些的钢铁厂，还有其他各种工厂基本都已经习惯了这件工具，工匠也通常都掌握了其原理。
现在大唐市面上，除了李盛弄出来的游标卡尺，还已经出现了不少民间自制的这类工具。
总而言之，大唐现在，可以说是已经有了一点工业积累。
这种积累并不是说什么飞机大炮，而是最基层的工匠也开始逐渐掌握越来越多的技术，以及配套的工艺改进，并且还掌握了越来越多的基本工具。
这研究之中，李盛某天不由想起前世读书时听一位上了年纪的老师说过的话，产业升级，其关键并不是造出什么不得了的产品，而是在造这些产品的过程中，每个个人自身掌握越来越多的技术，单位小时收入越来越高，这才是产业升级的核心，剩下的一切都可以不看。wap.xs74w.com
这当中的经济学原理，对于那时的李盛来说还是麻烦了点。
毕竟自己读理工的，选修的课程你跟我说这个。
但现在，李盛却有了直观的感受。
虽然目前大唐的各地都是巧匠能工辈出，但真能搞来液压杆的地方却只有一个。
大唐，兵器研究院！
实际上，也不是搞液压杆。
而是李盛直接设计一款“形制奇特的火炮”，将蓝图寄到了长安，丢给了兵研院。
然后才得到了这份史无前例的空投！
当然了，李盛的液压杆也不是真的空投过来，而是马匹走驿道送来的。
在这个时代，快递属实，就是比较慢！
这让回忆起前世经历也顺便回忆起前世发达的交通物流系统的李盛觉得十分难顶，不过好在货送到这两天天气不错，李盛这心情就非常美丽了。
嘿嘿，现在大唐物流没有空投，但以后呢？说不定过两年就有了呢，嘻嘻。
这么一想，李盛突然觉得这飞艇的作用还不光是载客旅游。
它好像还可以载点别的东西！
比如货物之类的。
总之特制高端火炮身管，不对，是液压杆终于到货，李盛喜滋滋的看了一番做工，也接着搞起了飞空艇剩下的部分。
让李盛不得不承认的是飞空艇这玩意确实不好搞。
这东西即便在后世，那也是工业革命开始之后老长一段时间过去了，然后，才出现的技术。
换句话说，是个很新的东西，这复杂麻烦艰难程度也可想而知。
除了液压件之外，李盛还得研究油门系统，因为这不是之前上个天就行，反正只是军队侦查，不需要那么豪华高配不是？
可这次就不同了，因为既然是载客，那就得考虑服务品质了，换句话说李盛还得搞更加精密的油门系统。然后除了这个，要估计乘坐体验。
是不是还得有减震？
然后，因为飞艇是在天上走路的，那很显然还得有平衡装置，也就是需要陀螺仪，这个就特么属实有点强人所难了。
陀螺仪这东西，即便在后世也是高精尖的顶级技术。
以岛国在二十世纪那么厉害的技术积累，高端一点的陀螺仪还硬是不得不从北美进口。
这也是为什么岛国工业看似发达，实际上却很反常的没有航空工业的原因，
这些顶级的东西，人家不给你，你就别想自己搞。
当然了，神州不受这种限制，只要自己记得搞那就能弄出来，不过，
李盛可不觉得自己能跟两院院士碰一碰。
而且更关键的，即便不说跟两院院士碰，就只搞最基本的陀螺仪——这个就没有那么难了，基本款连岛国都能随便量产——可这难度依旧是。
总之耗费了李盛大量的时间！
不过总算。
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