在海城市区里查得严的地方甚至还得专门的驾照才行，D、E、F都行，前者需要两天时间才能拿照，后者只需要一天时间就行，前提是理论合格。
并且还得有一定的骑乘经验才行，比如E、F都骑的是两轮车，可如果一个人从小到大连自行车都不会骑，上来就考试…恐怕连平衡感都掌握不了。
还有的则天生就是马路杀手，怎么教都教不会的那种，如果不是亲眼所见，陈子凡和莫少昆是真的想象不到居然有只要看一眼都想跟着着急的人…
太菜了！
真的太菜了！
不过也很正常，这才只是D、E、F而已，学C1时遇到的奇葩更多，别说C1，星海驾校的C2驾照号称“狗都能过”，可依旧有不少学员逢考必挂。
科二考五次、科三考五次…
真不敢想象他们考出来上路又是什么情况，得亏这些人考完之后看的第一辆车都是星汉mini，上手难度低、操控容易，并且该有的安全保障都有。
安全气囊用的倒是普通了点，但也没有减配，关于安全气囊，陈子凡认为普通安全气囊和优秀安全气囊区别在于普通安全气囊弹出来像是实心枕头。
并且还是特别硬的那种，真遇到什么紧急情况，弹出来估计也跟被撞了差不多，但只要能起保命效果就行。
好的安全气囊则像大屁股一样柔软，但从保命的角度来看或许差不多，好的安全气囊就算强也不一定能强到哪儿去，所以要那么好的气囊干嘛？
当然，海城在推广D、E、F驾照“人手必备”时，也遇到了各种问题：
“我们只是想骑一辆电瓶车，结果考试考得却是三轮摩托车！你们自己看看，这合理吗？能不能改一改！”
“关键我刚考了C1，实习期没过啊！现在再考D属于增驾！增驾得等实习期过了才行，也就是说我12个月之内连电动车都不能骑？真坑爹啊！”
“我们未成年人怎么办！我也要骑电动车！你们说16岁以下不能骑，但我已经16岁了啊！然后驾照又需要18岁成年才能报名，那我应该怎么办！”
“哎，规矩是死的，人是活的！没有条件，我们可以创造条件嘛～”
嘿，其他城市的城市官方不一定会管，但海城官方对这件事非常上心，毕竟这可是他们点名要推广的，且事关海城能不能拿下“新能源城市”称号。
D、E、F都可以骑电动车，但F不能骑电动摩托车，比如风影-战火、星汉009等，实际上也没几個人报F，因为E、F的考试费用、考试时间完全一样。
F只是为70岁以上的老年人准备的，报名参加的也都是“老年团”。
D的考试内容也不会改，但费用会更高、考试时间更长，如果没有骑三轮车的需求，实际上考个E就够用了。
E才是他们主推的驾照，目前报名星海驾校的有90%都是考E的，海城禁摩？那又怎么了？风影-战火不照样有人天天骑？星汉009不照样在宣传？
这些车可至少都要E及以上才能骑的！而且考完之后全国通用，在一些不禁摩的地方还可以骑燃油摩托车。
顺带还吸引了不少非本地的人前来旅游、考驾照，反正一天就考完了，顺带再玩个一两天时间，还刺激了一波旅游业，给海城打出了很高的名气。
A、B、C还在实习期不能增驾的，也可以先报名，先考，到时候会发一个海城专属的“临时驾照”，等实习期过了直接去驾校申请增驾业务就行了。
陈子凡还顺带用星尘OS改造了一波海城的基础平台，官方机构现在办理业务的平台、APP也都是星尘网络开发出来的，在流畅性上根本不用担心。
平时也不会出现什么断网、服务器维护、系统崩溃等乱七八糟的情况。
16～18岁之间的未成年人同样会有“临时驾照”，等成年之后同样是直接去报名的驾校就行，也不用重新考。
至于16岁以下的未成年人…最好不要骑电动车，在县城里或许还好，查得比较松，但在海城市市区里，一旦被拦住了，家长都得被批评教育一顿。
在宣传“交通安全”以及各项政策的落实上，海城官方可谓是不遗余力，也真的是在好好干，没有搞表面工作。
从去年冬天到现在，仅仅不到一年的时间，海城的交通秩序就已经有了明显的改善，所谓的考驾照也不是能赚多少钱，又或者故意用考试刁难人。
宣传道路交通基础知识才是最终目的，人们的脑海里有了这种观念，懂交通规则的人多了，再加上海城官方抓得比较严，交通秩序想不好都不行。
海城的飞速发展也仿佛成为了其他城市的“模板”，在全国各地每天都有城市在模仿海城的一些政策，比如禁摩、推广电动车，搞的那叫民生哀怨：
“没那条件就模仿海城了好不好！搞得跟四不像一样，现在摩托车也禁了，电动车也推广了，结果交通更混乱了，周五周六的时候走路都堵！”
“人家是结合普法一起推广的！365天都狠抓！咱们呢？今天抓一下明天抓一下！说什么两轮摩托车不安全，你四轮小汽车天天违章闯红灯咋不说？”
“哎，没办法，忍了！等以后有条件了试着往大城市发展吧！大城市的各方面条件都比较好，我儿子已经去海城读书了，看他以后的发展怎么样…”
“真羡慕啊！我家孩子报了海城大学，考出来的成绩比去年录取分数线还高了23分，结果愣是没录取上。”
“海城的所有大学今年分数线都很变态，一个三流野鸡大学的分数线都那么高，报名的人实在太多了啊！”
“谁让人家发展快呢？”
“……”
不过星尘科技的手机是真的好用，现在星尘科技的直营店已经覆盖到了全国每一个城市当中，一些发展比较好的县也有直营店，再不济也有授权店。
wifi的普及更是连村里都有人在用，这方面属于三大运营商的功劳。
就算没有星尘手机，买了其他搭载红旗OS的手机，也会自带或者下载一个星尘社区，专门用来浏览各种信息。
所以陈子凡的下一个目标就是把星尘直营店覆盖到华夏1301个县中，并且每一个县都至少设一个专门的星尘售后服务中心，用来提供用户售后服务。
这可是一个大工程，以星尘直营店目前每个月20～50家的扩张速度，再算上速度会逐渐递增，最快也得两年时间，正好那时候星尘4系列会发布。
陈子凡已经把每个时间节点都卡死了，现在就差一个过程，在过程中除了准备产品之外，还得搞各种基础建设才行，但海城最近的动作并不算大。
9月份是全国的开学期，今年的海城更是迎来了有史以来最大的“开学热潮”，从6月份开始“4G城市”的名号一打出来，吸引了不知道多少学生报名。
海城官方、星尘科技的考虑都是等开学热潮过去，国庆假期结束后，再开始修路、建楼，但这段时间他们也没闲着，已经提前在准备建设材料了。
星尘工厂则迎来了新一轮的“扩张”，与其说是扩张，不如说是子公司成立后重新规划，真要说扩张、扩大产能，星汉汽车工厂那边才真是。
星汉mini现在的订单需求量太大了，陈子凡想不扩张都不行，之所以没有在奥运会结束后的第一时间扩张，也不是他不想，而是条件不允许啊。hTTps://WWw.xs74w.com
众所周知，星尘科技、星汉智行对自己的产品要求都非常高，产品线好扩张，但星汉汽车工厂的汽车工人就那么些，现在想招募都有点招募不到。
整个汽车行业目前都在提防星汉智行，国产汽车厂商也不例外，大家既是合作关系、又是竞争关系，得亏星尘科技的工资待遇在国内出了名的好。
这才吸引了一大批社会上散落的优质汽车工人，星汉汽车工厂、星汉改装工厂的产能才逐步提升了上来，从订车到提车的交车时间也变得越来越短。
改装工厂的交车时间也在逐渐缩短，但幅度没有汽车工厂这么大，因为一些订车车主的改装方案还得先经过审核，配件还需要进行专门的定制。
当然，星汉mini改装车一定是“全款”订的，一旦进入了生产期间，就属于不可退换的状态，所以很多人宁愿先买标准版，等后续确定好再改装。
同时星汉汽车工厂的扩张也是在为接下来的星汉001、星汉009做准备。
不过这两款车型的销量想超过星汉mini可太困难了，现在的星汉mini最多只需要五年时间，再加上媒体炒作，就能获得一个“国民小车”的称号。
别的不说，至少刚进入社会的年轻人会有非常高的比例首选这台车。
星尘科技倒是依旧在有条不紊地发展，星尘2、星尘3、星尘3＋的销量也始终维持在一个极高的销量水平，换算下来月总销量能轻松超过400万台。
这是三款机型加起来的销量，并且还只是在华夏的销量，如果加上海外市场…星尘科技的单月手机销量突破千万台不是问题，年销量极有可能破亿。
也许现在的星尘科技和巅峰期的诺基亚、三星、苹果甚至是巅峰期的小米、oppo、vivo、华为还不能比，但星尘科技已经成为了“世界级品牌”。
陈子凡记得2022年的oppo在一个季度就卖出了3亿部智能手机，并且那个时候已经不是手机市场巅峰期了。
可要考虑到现在是什么时候，智能手机市场都是星尘科技一手铸造出来的，星尘科技能成为国内甚至世界级的品牌，所有人都不觉得有什么问题。
王进力还曾经在媒体面前公开表示：“华夏、世界都需要星尘科技，需要星尘科技成为带头的标杆品牌！”
嚣张的发言在国内是一片支持，在国外则是一片骂声，但没办法，星尘手机目前还没有哪个品牌能对标，更别说超越了，他们想不承认都不行。
国内的一些“进口”拥护者现在也都销声匿迹了，至少在手机领域销声匿迹了，假设他们买的星尘手机在某天出现了问题，也不会归咎在“国产”上。
而在进入国庆假期的前一天，海市幻影联机版更新的同时，陈子凡已经和王进力来到了海城官方邀请的“竞标现场”，到场的全是各地的施工团队。
原本王进力并不打算来，但正好最近空出了点时间，其他高层的话…赵无伤负责管公司也很少会出面，只有陈子凡最“闲”，剩下的都有自己的事。
这次来参加所谓“竞标大会”的，除了海城本地的施工团队，还有不少其他一线城市的知名“施工团队”，把陈子凡都看懵了，不明白为何都过来了：
“这太疯狂了吧？外地的施工团队来海城干什么？还来参加竞标？”
王进力倒是觉得可以理解：“这不是很正常吗，海城现在的施工工程相当于‘快钱’，咱们交钱多爽快啊，而且工期短，累点算什么？钱才是真的！”
“倒也是哈…”
整个过程无非就是比谁出价高，谁干过什么“知名工程”，谁的团队更有说服力，最终海城的新公路施工由沙城和海城的施工团队共同拿了下来～
陈子凡坐在座位上都快睡着了，压根没怎么听那些人的“自卖自夸”，他们确实有实力，但这方面就算了，同时陈子凡也在琢磨着一些新交通规划。
“假如我在海城建一个‘地下’或者‘天空’公路，设置一些类似于地铁站的站点，且只允许星汉智行及旗下品牌的新能源汽车进入，或者允许所有品牌新能源汽车进入，那会怎么样？”
新能源公路？
在陈子凡的记忆中，特斯拉貌似搞过类似的公路，只允许特斯拉汽车通行，如果是他来干的话，他肯定会选择更符合现有条件的发展模式去干。
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