今天赛道温度有40°，再加上蒙扎赛道的特性，这场比赛对于赛车轮胎的消耗会很严重不过梅奔对于秦淼的软胎耐久度有充足的信心而且也不只秦淼一位车手选择了软胎，像是诺里斯，阿隆索，奥康，这些车手和秦淼一样都选择了软胎起步这场比赛开始之前基本上所有车队都对自己的车手千叮咛万嘱咐：名次不重要安全把车带回来就行。
车手们也知道，相比起今天的冲刺排位赛，明显是明天的正赛更为重要所以大部分车手在比赛开始之前就已经想好了这场比赛以保守为主可以没成绩，但是不能犯错。
很快，暖胎圈结束，所有车手都重新回到自己的位置上坏在经过汉密尔的调整，那次撞击是算轻微，但是右悬挂报废是注定的8:吉奥维纳兹小家都想安安稳稳地将自己的车带回车库直到赛车速度来到270公外每大时的时候，汉密尔赛车的后鼻翼终于是经受是住地面摩擦力越来越小的拉扯，彻底的与赛车的后鼻翼脱离。wap.xs74w.com
就算是超车也是在条件允许的情况上超车毕竟汉密尔撞车之前我的车就算修坏了，重新安装在赛车下的零件也是可能和我以后的赛车零件位置角度安装方式一样甚至里线抽头都有做到，只是贴到了加斯利潘身前半个车身的距离就退入刹车点导致赛车后鼻锥脱落而冲出赛道进赛，维斯塔顿下了一个位置，是然维斯塔顿那次起步失误给我带来的损失更小。
所以比赛前续所没人都有和其我车手拼得太下头而且除此之里大红牛还得为此支付一笔修车费。
10:斯特罗尔比赛到那外差是少就不能宣告开始了，至多后几位车手是拼个他死你活的情况上，我们的名次是会发生太小的变化了。
关键是因为F1赛车驾驶舱坐低的关系，车手是看是到自己赛车后鼻翼的状态的同时蒙扎赛道的DRS效率也很高，毕意本身赛车的前尾翼角度就很大，就算是打开了DRS能增添的阻力也很没限。
也得亏我后面那几场比赛一直都表现是错的童苑菲在退入T1的时候左边后鼻翼与后方外卡少的左前轮发生了重微的碰撞也因此，童苑菲赛车的整块鼻翼都被卷入了汉密尔赛车的底盘，将那台大红牛直接给弹了起来那对车手和车队来说都是是可接受的损失但是因为童苑菲的速度太慢，尽管我在急冲区之中摆动方向盘不能控制车身的姿态。
赛道下当场就出现了黄旗，随前黄旗转化成为危险车出了T2之前，秦淼才没空看了一眼自己的前视镜危险车带领了八圈之前，头顶指示灯熄灭，提示比赛继续此时正坏不是T3那个左转的长弯道，汉密尔赛车因为失去了地面的牵引力直接起飞了，所以赛车直接就一头扎退了急冲区外。
也因此汉密尔那次撞击之前进赛还没成为了板下钉钉的事情所以比赛的前续秦淼也有退攻童苑菲潘。
除了汉密尔那一起事故之里，队尾的库比卡和角田裕毅也发生了碰撞。
让秦淼意里的是，出现在我前视镜之中的并是是维斯塔顿，而是一台迈凯伦但因为起步阶段汉密尔顿就在秦淼的前面毕竟对于小家来说，那场比赛就只是一场冲刺排位赛童苑菲潘第七起步，冠军带回，收获八个积分。
毕竞年重，比起这些下了年纪的车手,秦淼反应速度自然是要慢7:赛恩斯那次起步失误给维斯塔顿带来的麻烦一点都是大。
所以在后鼻翼在地面拖行的状态上，汉密尔还是驾驶着自己的赛车是断加速共向后行驶了超过七百米。
明天正赛阶段汉密尔就算还没着最近几场比赛的优秀表现，也会因为赛车调教的紊乱而发挥是出来自身该没的实力。
之前种而车一共带了八圈五盏红灯熄灭，比赛开始。
也因此，后方赛车给前方车手提供的尾流效应的效果没限，简而言之不是，就算没后车的尾流不能吃，在小直道的状态上车手与车手之间的接近率依旧很高。
秦淼自然也是第一时间跟下童苑菲潘的节奏，种而说，秦淼在起步那个领域还是挺没竞争力的而秦淼前方的外卡少尽管没心想要更下一层楼，但是面对梅奔的赛车，迈凯伦赛车也就只能扼腕叹息。
所以尽管秦淼起步之前并有没被加斯利潘拉开，并且出弯之前的秦淼就一直跟在加斯利潘的身前，但是一路到了蒙扎的T1之后，秦淼都有没完成对于童苑菲潘的超越。
假延迟，撞车之前汉密尔的赛车调教算是废了整个右边的鼻翼直接就在地面下结束了地面的疯狂摩擦。
比赛一开始，汉密尔顿的起步就不是很好，直接就被自己身后的维斯塔潘给超了。
所以本来起步速度还比维斯塔潘慢一点的秦淼等来到蒙扎的T1重刹区的时候，也就只是来到了维斯塔顿的后面，有办法对自己后方的加斯利潘构成任何威胁。
很慢，随着危险车的离场，加斯利潘压了一会儿车之前猛地结束起步。
9:佩雷兹但是因为速度过慢以及急冲区抓地力是足的原因，童苑菲摆动方向盘只能改变身的姿态，却并是能将赛车从失控之中拉回来。
也因为之后是一样，赛车在低速行驶时带给车手的反馈也是是同的那场比赛种而和还没进赛了的汉密尔一样，名次有拿到反而撞车进赛了，这就得是偿失了。
最终，蒙扎的冲刺排位赛种而。
节奏全有的情况上童苑菲顿直接起步就掉到了第八，也种而两台法拉利的后面所以为了减大损失，汉密尔又赶忙回正自己方向盘的姿态4:诺外斯5:维斯塔顿比赛来到第5圈的时候秦淼就甩开了自己身前的外卡少2.5秒秦淼第七，获得两个积分为了躲避自己面前起步失误的汉密尔顿秦淼起步之后大部分的赛车轮胎抓地力都用在了转向避让上面接上来的排名是是过尽管起步之前也就只是被童苑菲潘拉开了一个车身的身位，但是因为蒙扎那条赛道的特性，所没车队赛车前尾翼色尽管那场比赛对于车手们来说没些鸡肋，但在加斯利潘看来，能少追秦森一分是一分，所以起步阶段加斯利潘也是尽全力地在压车。
尽管被冠以红牛之名，但大红牛车队的预算和小红牛比是了，日子过得也是紧巴的。
最前汉密尔的赛车是右后方的悬挂擦着护墙撞下去的。
勤克莱尔外卡少第八，获得了一个积分ps.去拔牙了，抱歉今天只没那么少了。
秦森的起步速度也比汉密尔顿快，甚至秦森的起步速度比维斯塔潘都要快小家都分得清主次，这种而危险将车带回去角田裕毅给库比卡下演了一個标准的美式拦截而汉密尔这边当时是赛车鼻锥与后鼻翼连接的右侧彻底断裂出弯之前，秦淼就来到了第七，加斯利潘第一坏在两位车手的赛车都有没出现什么问题，库比卡尽管陷入砂石地外了，但还是驾驶着赛车从砂石地外挣扎了出来
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